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电池、电机、主驱节造器是新能源汽车的三大主题部件。。。。。。。主驱节造器是一种直流到互换的转换器，，，，，，，，可将电池中的直流电转换为三订互换电输送至电机，，，，，，，，是电动汽车的心脏，，，，，，，，决定了驾驶行为和车辆的能源效能，，，，，，，，也是碳化硅功率器件用量最大、价值最高的部门。。。。。。。碳化硅利用为主驱节造器带来了更高的逆变器效能、更幼的系统尺寸、更低的系统成本和更长的行驶里程。。。。。。。

新能源电动汽车的"幼三电"系统（蕴含车载充电机OBC、直流/直流变换器DC/DC 变换器和高压配电盒PDU）。。。。。。。其中，，，，，，，，车载充电机（OBC）是将互换充电桩输出的互换电转换为直流电，，，，，，，，并输送到动力电池包中，，，，，，，，充电功率领域从 3.3kW 至 22KW，，，，，，，，可支持双向流动；；；；；DC-DC 转换器能够将电池中的 800V（400V）高压转换为 12V 低压，，，，，，，，输送至低压系统中，，，，，，，，功率约为2kW至5kW之间。。。。。。。

车载充电机 （OBC）作为电动汽车与公共电网之间的接口，，，，，，，， OBC具备沉要职能。。。。。。。它可能将来自电网的互换电转换为电动汽车高压电池所需的直流电，，，，，，，，以满足电动汽车动力电池的充电需要。。。。。。。同时，，，，，，，，它还能将动力电池的直流电逆变为互换电，，，，，，，，反馈到电网钟祝。。。。。。在实显禧车动力电池和电网之间的双向能量转换中，，，，，，，，OBC中的功率半导体器件起到了关键的作用。。。。。。。

目前动力电池电压通常在 200V~400V，，，，，，，，不少车企的动力电池在往 800V 甚至更高电压方向发展。。。。。。。DC/DC转换器作为直流变压器，，，，，，，，可将牵引电池的高压转换为低压，，，，，，，，为所有低压电子设备供电，，，，，，，，如动力转向、电动车窗、雨刷节造、仪表板多职能显示器和其他电子节造职能。。。。。。。钻研批注，，，，，，，，针对800V电池系统，，，，，，，，SiC MOSFET为原边全桥主开关器件的性价比最佳选择。。。。。。。

电动压缩机是800V高压充电平台的关键零部件，，，，，，，，是整车热治理的“心脏”，，，，，，，，不仅支持驾驶舱热治理，，，，，，，，也掌管电池和驱动系统的热治理。。。。。。。随着整车平台从400V转向800V，，，，，，，，空调压缩机也要匹配800V的高压平台。。。。。。。传统DC/DC+400V电动压缩机解决规划，，，，，，，，难以满足800V大功率快充下的动力电池造冷需要，，，，，，，，且能量损耗较大，，，，，，，，这大大影响了800V高压快充的极致补能履历。。。。。。。在全系800V整车高压平台，，，，，，，，电动压缩机部件选取SiC技术，，，，，，，，能够更好地解决高压、高转速所带来的开关损耗瓶颈，，，，，，，，进而减幼压缩机体积和沉量、降低压缩机的噪音、最大水平降低能耗。。。。。。。